轴瓦烧损是指由于曲轴主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆轴瓦之间缺乏油润滑而导致油膜破裂，或因间隙小而导致油膜破裂，并使轴瓦与轴颈表面直接接触，造成干摩擦。

1。缺油原因

1。油泵故障，油压不足；油道堵塞，集油器或过滤器脏污堵塞，旁通阀故障；轴瓦或轴瓦装配过紧，轴承座转动，油道堵塞等，造成轴瓦润滑油不足，轴瓦烧损。

（2）轴瓦与轴颈配合间隙过大，油膜压力小；若配合间隙过小，或轴瓦鼓包过高，轴瓦口合金变形，两摩擦面直接接触面积远大于规定值，使摩擦热急剧上升，导致轴瓦烧坏。

（3）如果曲轴轴颈的圆度和圆柱度超过公差，则不能形成油膜。

（4）曲轴弯曲或主轴承孔中心过大。

（5）发动机长期过载，发动机过热。

（6）装配过程中表面未涂润滑油。

2。故障排除

轴瓦烧坏后，必须更换轴瓦并抛光曲轴轴颈。应检查曲轴的弯曲度、连杆的弯曲度和曲轴主轴承座孔的同心度。如果超过允许值，应予以纠正和修理。

3。预防

从烧瓦的原因入手，保证良好的润滑，严格按照技术标准和操作规程装配轴瓦。

柴油机运转一段时间后，轴瓦工作面上的合金脱落，曲轴轴颈和轴瓦表面形成环形沟槽状，并有一定量的粉末状轴承合金，其他种类的金属和非金属杂质附着在发动机油上。

1。原因

（1）轴瓦合金与钢背烧结不牢，或由于柴油机高速、过载，轴瓦工作面合金剥落、合金化。

（2）曲轴轴颈或轴瓦的工作面上形成沟槽，在轴颈和轴瓦之间形成尖锐的金属或非金属碎屑，这是由于轴颈和轴瓦的相对运动引起的。

2。预防措施

（1）使用优质润滑油，定期检查油质，发现稀释变质及时更换。

（2）严格遵守操作规程，正确使用车辆，尽量避免重载、低速、超载作业。微信

（3）严格的修理工艺规程，装配时注意零件的清洁度；按规范选用轴瓦，严格检查轴瓦间隙。

轴瓦腐蚀

1。腐蚀原因

通常是由于不纯的润滑油和化学杂质（如酸氧化物）侵入轴瓦合金造成的。氧化物的生成主要是油在高温下氧化的结果。当油温低于150℃时，腐蚀缓慢。

2。预防措施

为防止轴瓦腐蚀，使用时应注意润滑油和冷却水的温度，发动机不应在高温下工作。为保证润滑油清洁，润滑油过滤装置工作正常，应定期清洗机油滤清器，更换滤芯，定期更换新机油。

轴瓦和轴颈之间的间隙过大

1。在诊断过程中，听诊器可用于接触曲轴箱上部并仔细聆听。当转速逐渐增大时，噪声由小变大，且噪声大于曲轴轴瓦。打开机油加注口盖时，可以听到不正常的爆震声，严重时可以在发动机附近听到。

车速越快，噪音越大，突然加速，发出连续爆震声时，噪音越明显。Br/>如果起动插头突然断开，可以判断起动插头突然接地，会发出声音。如果两缸连杆轴瓦有响声，用螺丝刀将1缸火花塞短接，声音减小；如果用两把螺丝刀将两缸火花塞短路，噪音消失，说明两缸连杆轴瓦有响声。如果有或确认曲轴轴瓦环，必须拆下曲轴箱，并检查轴瓦及其间隙。轴瓦磨损过大或烧蚀，应更换；间隙过大，应调整或更换相应级别（修理尺寸）的轴瓦。