高速公路一般由交警大队和中队管理。一个中队管理几个中队，一个中队一般管理30-60公里的公路里程。当故障车是上面提到的一些低底盘故障车时，比如跑车和一些高档车，平板车不能用手臂抬起和牵引，所以只能用平板车的背部来牵引。显然，将故障车拉到平板车上比用手臂拉要花费更多的时间和精力，因此不受清障人员的欢迎。高速公路上有各种各样的车辆在行驶。因此，在购买沉船时，我们必须购买不同类型和级别的沉船。

对于新开通的高速公路，由于车辆数量相对较少，笔者认为中队的基本配置应该是3吨级配套吊车接头、8吨级配套吊车接头、50吨级旋转吊车。当高速公路通车时间较长，车辆较多时，中队可相应增加一辆3吨平或5吨平，充分发挥一车两平的优势，增加畅通的清路能力。而平板车的价格要比底盘和吨位相同的组合车型贵。当交通特别拥挤时，可以增加中型车辆。哪种车型更适合轻、中、重型车辆？应该综合考虑。8吨重的拖车已经可以举起普通的公共汽车了，但更重的很少。当比客车重的故障/事故车辆上升时，可派50吨重的车辆清障，以保证50吨重车辆有一定的出勤率。

一般来说，清障车按吨位可分为三类：8吨以下的轻型车，主要包括2吨、3吨、5吨和6吨；8吨至20吨的中型车，主要包括8吨、12吨、15吨和20吨；20吨以上的重型车，主要包括25吨、30吨、38吨、48吨、50吨、60吨。由于高速公路刚刚开通，车辆不多。当一辆小故障车出现时，工作人员只好派一辆平板车。每个中队都配备了一个清理班。一个清算班一般配备三至四辆清算车，即一辆轻型清算车、一辆中型清算车和一辆重型清算车。在吨位方面，应配备轻型、中型和重型沉船。汽车长期闲置或上座率低是一种奢侈。

通过以上分析，我们可以得出结论：合理配置各种类型的越障车辆，不仅可以节约成本，而且可以更有效、高效地完成越障任务。一些中队的配置是这样的：一辆3吨重的平板卡车，一个8吨重的支撑和提升接头，以及一个50吨重的旋转起重机。